《2021年铁路统计公报》显示，全国铁路货车保有量为96.6万辆，此中约95%的车体采取350/450MPa级耐候钢，约5%的车体采取T4003不锈钢。经研究发现，耐候钢货车运行两个厂修期后，车体的墙板、地板、门板侵蚀严重，挖补、截换的比例近88%，车门改换率约81%，严重影响铁路货车的运行效力和本钱；不锈钢T4003建造的铁路货车虽具有杰出的耐侵蚀机能，但强度仅为350MPa级，且晋升空间不年夜，难以顺应铁路货车轻量化、重载化的成长标的目的，制约了批量性推行。 “现车体材料已不克不及顺应铁路货车成长的需要。”全国人年夜代表，太原钢铁（团体）有限公司党委书记、董事长盛更红指出，雷竞技今朝，我国不锈钢企业研发了新型高强耐蚀不锈钢复合材料TE4003C5（T4003+Q450NQR1），实现了高强度和高耐蚀性的完善同一。 据介绍，与T4003比拟，该种材料在耐蚀性不下降的同时，屈就强度提高30